至2009年8月底，我国机动保有量为180018512辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）71856993辆，摩托车92387571辆。从统计情况看，全国机动车保有量达到1.8亿辆。新车及旧车更换零件计，2009年的年需要轴类件毛坯约5O0万吨。2009年其它轴类件毛坯年需要量约1000万吨(拖拉机150万吨、摩托车及自行车100万吨、发动机150万吨、火车轴200万吨，其它机器400万吨)。即2009年我国年需轴类件毛坯约1500万吨， 按楔横轧轴类件当年的复盖率为40％将达年600万吨。这说明楔横轧在找国将有一个较大的市场， 给楔横轧的发展创造一个良好机遇。
    楔横轧的缺点是只能成形圆形截面的零件，即轴类件。因此，对某些大批量的零件，町以走一火轧锻结合的工艺例如用楔横轧制坯，模锻成形连杆毛坯，已在我国几个工，一取得成功。它与自由锻、模锻、包括辊锻制坯比较， 不仅效率高，温降小，而且制坯尺寸精确，模锻后的 边、F均减少40％ ，效果良好。义如用楔横轧制坯，再用摆辗成形盘部的工艺， 已在我国某工厂‘取得成功，由于其楔横轧杆部不需要再加工， 所以无论产品质量与效益都很好。